25.02.2014, 14:57 | #1 |
Старожил
|
О 6А13 замолвите слово
В общем недавно пришлось произвести вскрытие мотора.
Причиной послужило : 1) повышенное маслянное пожирание 2) непонятно куда еле уходящая охлаждающая жидкость (вариант на улицу и в салон не подходят) 3) и самое интересное- обильная течь масла со шпилек выхлопного! коллектора передней головы. Честно говоря бредовая ситуация, в которой даже бывалые пожимали плечами. 4) н-ное количество тарахтящих уже давно гидрогомпенсаторов Ну что, запасаемся мужеством, стойкостью, деньгами и вскрываем! При снятии выхлопного коллектора я немного прозрел- масло ручьем текло с клапана прямо в выхлоп и та часть, которая попадала на шпильки коллектора по виткам резьбы вытекала наружу, остальное прямиком в трубу. Визуально другого криминала обнаружено не было. Итак отдаем головку на опресовку (кстати к соседям Сильвера, там есть целый цех по ремонту, проточке и.т.п. ГБЦ. О них подробнее ниже). Результат опрессовки- ничего не пробито, ничего не сечет, голова в норме. Обе ГБЦ проходят у них мойку, восстановление клапанов от нагара+ расшарошивание+ притирка и торцевание. Стоит ли говорить что на стержнях клапанов большое количество нагара, который плохо удаляется даже механическим путем. В общем решил ремонт ГБЦ предоставить профессионалам. Они же и засухарили клапана на место с заменой маслосъемных колпачков Хюндай. Остановлюсь немного на их работе, пока субъективно, т.к. объективно можно будет судить только после тысяч км. Головки отмыты отлично, как новенькие, нагар на стержнях клапанов удален на все 100% , прошлифованная поверхность так же не вызывает нареканий. Что меня смутило, не совсем красиво притерты места посадки клапанов в седло, нету однородности поверхности, в общем притереть могли бы и тщательнее, тем более что седла шарошились и с клапанов снималась фаска. По цене- по элементно в принципе приемлемые цены, просто наличие 24-х клапанов значительно усложняет финансовую ситуацию. Что узнал интересного в ходе ремонта- на наш двигатель не существует аналогов направляющих клапанов ни по 1-му каталогу! только оригинал за все деньги (минимум 160 грн. за 1 и ждать прилично), как мне объяснили что это из-за того что направляющие стоят керамичесские! не знаю на сколько правда, но факт в том, что замены нету. В поршневую группу не полез, т.к. не осилил бы, да и визуально убитостей не обнаружил. Этот ремонт и так дался довольно тяжко и физицески и финансово. Из интересного, на фото ниже видны жиклеры малоканалов в рокерах над гидрокомпенсаторами, так вот у меня они практически все были наглухо забиты какой-то довольно упрочненной хренью в виде толи нагара, толи еще чего, х/з. Гидрики ставил Хюндай,визуально 1в 1 с нашими, только намного дешевле.и вот еще момент, который при сборке ГБЦ сбил с толку и заставил понадаедать Стасу и Сильверу- под моими гидриками были непонятного рода проставки в виде стаканов, только потом я допер что это куски старых гидриков которые отсоединились от них в следствии кем-то сорваных стопорных колец, держащих гидрик в собранном состоянии. Полагаю предыдущий владелец разбирал и промывал их, еще одно подтверждение что как мертвому припарка- на время. И еще для тех кто считает что когда тарабанят гидрики- ничего страшного, просто звук, должен Вас огорчить. Ну то что донышки гидриков забиваются это полбеды, а вот то что кончик стержня клапана в особо запущенных случаях сплющивает- это факт! В общем правильно ли, хорошо ли сделал - покажет время, конечно в идеале было бы пересыпать весь мотор на оригинальных з/ч, но для меня это было бы не подъемным мероприятием, лишившим меня машины на долго. В общем пока за мотором наблюдаю, сжав кулаки и надеждой на лучшее. Отдельное спасибо хочу выразить Андрею Мегаспорт, за различную помощь и содействие в ремонте и Стасу SV V6-24 с Сильвером Сергеем, за различные консультации и мои докучания, Спасибо мужики !!! а вот и слайды:
__________________
6А13 МКПП белоснежный Wagon. Последний раз редактировалось Alladim; 25.02.2014 в 15:02. |
25.02.2014, 15:54 | #2 |
Старожил
Откуда: Одесса
Имя: Станислав
Телефон: 0674834340
Сообщений: 1,845
|
Alladim, мои поздравления по поводу окончания ремонта двигла,я обошелся гораздо меньшей кровью(м/с колпачки,несколько компенсаторов, прокладки). Саша,дальше чтобы только замена масла. Респект твоему подходу к делу!
__________________
Оптимист - это разочаровавшийся пессимист... |
25.02.2014, 21:16 | #3 |
Старожил
|
Стас, спасибо за пожелания, будем надеятся на лучшее!
__________________
6А13 МКПП белоснежный Wagon. |
25.02.2014, 21:36 | #4 |
Administrator
|
Отличный отчет. "Прилепил тему" вверх.
|
26.02.2014, 06:42 | #5 |
Постоялец
Откуда: Одесса
Имя: Михаил
Телефон: 096 674 10 25
Сообщений: 944
|
Саша молодец, сам зверька приводишь в порядок! Вот что значит руки откуда надо растут
Просвятите, можно ли менять гидрики не всем комплектом, а только те, что "стучат" ?
__________________
ЕА 6a13 |
26.02.2014, 07:10 | #6 |
Старожил
|
red_biker
конечно можно тока как ты узнаешь точное количество какие стучат, и какие именно ))) |
26.02.2014, 07:22 | #7 |
Старожил
|
Спасибо! Миша, можно! тут самое каверзное определить какие именно стучат) обычно это видно по набитым донышкам компенсаторов и увеличенном свободном ходе рокеров. Но насколько это целесообразно? поменять часть,потом понять что какой-то еще все таки подстукивает, допустим на холодную, потом через время еще часть, ну тут каждый решает для себя. Я за принцип заменить и забыть.
__________________
6А13 МКПП белоснежный Wagon. |
27.02.2014, 10:33 | #8 |
Местный
Откуда: Ильичевск
Имя: Влад
Телефон: 0634820809
Сообщений: 131
|
Подскажите, у меня стучат гидрики http://www.youtube.com/watch?v=Z1qxQ...ature=youtu.be! Спасибо
|
27.02.2014, 11:06 | #9 |
Постоялец
|
у вас дизель вообще то))))
|
27.02.2014, 11:17 | #10 |
Местный
Откуда: Ильичевск
Имя: Влад
Телефон: 0634820809
Сообщений: 131
|
и что? просветите далекого. Ну просто треска не было, и я подумал что гидрики. Их у дизелей нету что ли?
|