Mitsubishi Galant Odessa Club

Вернуться   Mitsubishi Galant Odessa Club > FAQ > Трансмиссия

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.02.2013, 18:12   #1
AndreyMore
Старожил
 
Аватар для AndreyMore
 
Откуда: Одесса 1-Застава
Имя: Андрей
Телефон: О9З9Зб5І97 или 7О474ОЗ

Сообщений: 1,243
Отправить сообщение для AndreyMore с помощью ICQ
По умолчанию Ремонт МКПП Mitsubishi Galant E3x 1.8 1988-1992г.в. Фото отчёт

Пред-история:

В общем достала меня моя коробка уже подвывать в некоторых режимах и 3 передача при включении издавала неприличный хруст да и 2-ая с 4-ой не нравилось как включались, плюс сцепление уже давно просилось под замену.

А тут случайно коробку нашёл в Киеве, позвонил, договорился и купил за 1600грн. с доставкой в Одессу.

Вот кстати то что купил:
Так как она пришла:

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



После того как я её помыл:

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



Ту что купил поставил на машину, заодно заменив маховик, комплект сцепления, залили новое масло синтетику.
Коробка оказалось вполне работоспособной, немного уже уставшая конечно, поют уже подшипники в некоторых режимах но я ожидал что она может быть совсем никакой за 1500грн.

Ну а та которую снял, решил восстановить.

Приступим к ремонту


Для начала отмываем коробку снаружи, дабы грязь не летела в коробку

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.


РАЗБОРКА

- Снимаем картер пятой передачи, 7 болтов по кругу;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Выбиваем фиксирующий шплинт вики включения пятой передачи;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Включаем пятую и ещё какую нибудь передачу, чтоб зафиксировать валы(первичный и вторичный), разгибаем обратно контр гайки и откручиваем гайки первичного и вторичного вала, тут понадобится силушка богатырская, я упёр коробку в стену, упёрся в неё ногами и тянул нормальным воротком;

- Снимаем шестерёнки пятой передачи, у меня они снялись не очень легко, пришлось поддевать плоскими отвёрткам;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Чтоб не путаться собираем все части пятой передачи в маленький картер и отлаживаем в сторону;

- Переходим к основному картеру, выкручиваем фиксаторы включения передач(не теряем шарики и пружинки), концевик включения фонарей заднего хода, фиксатор который находится ниже концевика, болт который держит ось задней передачи(со стороны дифференциала), червяк спидометра и 13 болтов по кругу картера, смело можно скидывать всё это в один ящик, перепутать ничего не удастся;

- Картер сидит на герметике, если просто снять его не получится, обстукиваем молотком об специальные выступы (без фанатизма) и снимаем картер, сразу же снимаем и откладываем в сторону пластиковый желобок для подачи масла в пятую передачу и первичный вал;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Вынимаем дифференциал, промежуточный вал и заднюю передачу сразу, их ничего не держит;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Откручиваем крепление первичного вала от колокола(нижнего картера);

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Выбиваем шплинты вилок переключения передач, проворачиваем валы включения передач и снимаем все валы вместе с механизмом переключения передач;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.
__________________
Galant E11 (лодка), 1,6 4G32 1987г.в Катаюсь с 2008г

Мой Бортовик

Последний раз редактировалось AndreyMore; 10.02.2013 в 18:30.
AndreyMore вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 18:13   #2
AndreyMore
Старожил
 
Аватар для AndreyMore
 
Откуда: Одесса 1-Застава
Имя: Андрей
Телефон: О9З9Зб5І97 или 7О474ОЗ

Сообщений: 1,243
Отправить сообщение для AndreyMore с помощью ICQ
По умолчанию

ПЕРЕПРЕССОВКА ПОДШИПНИКОВ, МОЙКА, ЗАМЕНА НЕКОТОРЫХ ЧАСТЕЙ


- Заранее закупаем все запчасти которые под замену подшипники которые меняем, я менял все подшипники(кроме игольчатых) и сальники;

- валы разбирал по очереди дабы не путаться;

- Всё очень тщательно вымываем, я клизмой промывал валы внутри, так оттуда такая муть выходила, мама не горюй, мыл растворителем "Бензин - калоша Б-70";

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Промеряем зазор в синхронизаторах, между кольцом синхронизатора и шестерней - минимальный зазор 0.5 мм!;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.


- На моё удивление у меня все кольца были в хорошем состоянии с приличными зазорами 0.8мм - 1.2мм;

- Поломки которые я обнаружил у себя: лопнувшие пополам распорные кольца сухарей (так называемых гробиков) с одной стороны в муфте 1-2 передачи и тоже самое в 3-4 передаче, изношенные подшипники;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Первичный вал полностью в разобранном состоянии:

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Вторичный вал полностью в разобранном состоянии:

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Пятая передача:

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Всё остальное:

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Перепрессовка подшипников. Все подшипники стягивал сепараторным съёмником а некоторые ним же и напрессовывал, часть напрессовывал молотком :

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Причина из-за которой иногда при включении задней передачи приходится повторно отпускать и выжимать сцепление, после чего задняя включается. Следствие включения задней когда машина катится или с недовыжатым сцеплением:

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



СБОРКА




Сборку осуществляем в обратной последовательности разбор:

- Устанавливаем первичный, вторичный валы на место вместе с механизмом переключения, промежуточный вал и дифференциал;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- И тут начинается главное, нужно сделать правильный преднатяг, для этого:
- Берём мягкое олово толщиной 2мм, режим кусочки длиной по 10мм;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Подставляем под обоймы конусных подшипников(я ставил на густую смазку чтоб не выпадали);

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Одеваем картер и стягиваем его по кругу (без герметика), после чего разбираем обратно;

- По очереди микрометром меряем толщину олова под каждой обоймой и записываем размеры;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- К полученным размерам прибавляем 5-10 соток и получаем нужное преднатяжение, меряем кольца которые были установлены в коробке раньше и если размеры подходят - радуемся что ненужно заказывать новые, если не подходят, заказываем на exist. У меня из трёх колец подошло только одно!

- После установки колец с правильными размерами, собираем коробку, картеры садим на герметик(я использовал Victor Reinz, очень рекомендую), наносим тонкий слой;



- Закручиваем всё на свои места: фиксаторы, датчики, крепления;

- После затяжки при включении любой передачи, коробка должна прокручиваться рукой, иначе подшипники пережаты!


- Сборка пятой передачи:

- Устанавливаем шестерёнки на свои места;

- Обязательно проверяем включение всех передач;

- Блокируем шестерни способами описанными выше, затягиваем сколько есть силы гайки на на валах и керним;

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.



- Маленький картер тоже садим на герметик.

Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.


Инструмент который мне понадобился:
- Сепараторный съёмник;
- Головка на 36мм;
- Набор накидных головок с трещоткой;
- Молоток;
- Микрометр;
- Набор щупов;
- и ещё много мелочей..


На всё было потрачено до 200уе
110уе подшипники
10уе кольца преднатяжения
ну и остальное инструмент и всякие мелочи

Информацию черпал из источников:
Мануал по МКПП Mitsubishi Galant

Перебора МКПП отчёт


Архив со всеми фотографиями что я дела во время ремонта СКАЧАТЬ


Если что сделал неправильно поправьте у кого больше опыта, буду только рад.

Всё.
__________________
Galant E11 (лодка), 1,6 4G32 1987г.в Катаюсь с 2008г

Мой Бортовик

Последний раз редактировалось AndreyMore; 11.02.2013 в 18:45.
AndreyMore вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 18:21   #3
Фотомастер
В авторитете !
 
Аватар для Фотомастер
 
Откуда: Одесса, МАЛЬДИВанка...
Имя: Юрий Викторович
Телефон: 097-253-01-83; 095-0-188-155; 093-190-49-94

Сообщений: 5,296
Отправить сообщение для Фотомастер с помощью ICQ Отправить сообщение для Фотомастер с помощью Skype™
По умолчанию

AndreyMore, во молодец!Уважуха!!
__________________
Всё что сделано руками человека, этими же руками можно поломать и... ПОЧИНИТЬ!!!


Троешники сюда!!!
Обсуждаем атрибутику клуба!
Клубная карта - обсуждение
Не такие дома строили, шобы этот забор не замазать!?
Фотомастер вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 18:32   #4
bobikovici
Старожил
 
Аватар для bobikovici
 
Откуда: измаил
Имя: юрий
Телефон: 0959496782

Сообщений: 3,534
Отправить сообщение для bobikovici с помощью Skype™
По умолчанию

класный отчет, хороший сёмник еще такой не видел, надо мне такой купить, и про олово не знал.
__________________


bobikovici вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 18:55   #5
Игорь8315
Старожил
 
Откуда: ODESSA
Имя: Игорь
Телефон: Есть

Сообщений: 1,375
Отправить сообщение для Игорь8315 с помощью Skype™
По умолчанию

Молодца, руки с правильного места растут. Уважуха!!!
__________________
Nissan Maxsima QX A33 3.0 a/t 2000
Игорь8315 вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 19:25   #6
Blackthorn
Administrator
 
Аватар для Blackthorn
 
Откуда: Одесса
Имя: Андрей

Сообщений: 5,877
Отправить сообщение для Blackthorn с помощью ICQ
По умолчанию

AndreyMore, молодец !
В двойне уважуха что не лень сделать фотки и написать отчет для клуба. Спасибо.
Blackthorn вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 19:26   #7
SV V6-24
Старожил
 
Аватар для SV V6-24
 
Откуда: Одесса
Имя: Станислав
Телефон: 0674834340

Сообщений: 1,845
По умолчанию

AndreyMore,работа проделана грандиозная!А как справился с задней передачей?
SV V6-24 вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 19:33   #8
AndreyMore
Старожил
 
Аватар для AndreyMore
 
Откуда: Одесса 1-Застава
Имя: Андрей
Телефон: О9З9Зб5І97 или 7О474ОЗ

Сообщений: 1,243
Отправить сообщение для AndreyMore с помощью ICQ
По умолчанию

SV V6-24, к сожалению никак, новые шестерни дороже коробки,
сначала хотел зубья сделать острее, но потом понял что шестерня твёрже напильника
__________________
Galant E11 (лодка), 1,6 4G32 1987г.в Катаюсь с 2008г

Мой Бортовик
AndreyMore вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 19:37   #9
SV V6-24
Старожил
 
Аватар для SV V6-24
 
Откуда: Одесса
Имя: Станислав
Телефон: 0674834340

Сообщений: 1,845
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndreyMore Посмотреть сообщение
сначала хотел зубья сделать острее, но потом понял что шестерня твёрже напильника
Идея у тебя была очень правильная...вместо напильника можно было воспользоваться маленькой турбинкой.Зубья шестерен нужно заострить,я делал такие вещи,после этого задняя включалась не хуже любой другой.
SV V6-24 вне форума   Вверх
Старый 10.02.2013, 20:02   #10
AndreyMore
Старожил
 
Аватар для AndreyMore
 
Откуда: Одесса 1-Застава
Имя: Андрей
Телефон: О9З9Зб5І97 или 7О474ОЗ

Сообщений: 1,243
Отправить сообщение для AndreyMore с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SV V6-24 Посмотреть сообщение
вместо напильника можно было воспользоваться маленькой турбинкой
тоже думал о турбине, но уже оставил так и это очень тонкая работа
__________________
Galant E11 (лодка), 1,6 4G32 1987г.в Катаюсь с 2008г

Мой Бортовик
AndreyMore вне форума   Вверх
Ответ

Метки
galant мкпп, восстановление мкпп, мкпп, ремонт коробки, ремонт коробки galant


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:30. Часовой пояс GMT.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024