19.03.2013, 12:23 | #1 |
В авторитете !
Откуда: марсельская
Имя: Коля
Сообщений: 7,743
|
замена крестовин и подвесных е39а
первая моя работа своими руками.
galant e39a 4x4. задача - поменять 3 крестовины (всего 3 на кардане) и 2 подвесных. сначала снял кардан. для этого залез в яму, взял вороток, головку на 17 и 2 накидных ключа на 12. воротком открутил по 2 гайки на каждом подвесном, складывал все в последовательности как разбирал чтоб при сборке ничего не забыть и не потерять. ключиками на 12 открутил 4 болта которые соединяют хвост кардана с редуктором. (вытащил болтик,накрутил гайку и в сторонку так же чтоб не забыть). итого - 4 гайки подвесного, 4 болтика редуктора. отвел в сторону хвост и потянул назад чтоб вытащить кардан из раздатки. там он ничем не крепится, просто вытаскивается. может стечь немного масла. далее целиком вытаскиваю весь кардан, и приступаю к замене крестовинок. на картинке слева - новые "колпачки", внутри них видны иголки. снимать с новой крестовинки эти колпачки нужно аккуратно чтоб иголки не выпали, они выполняют функцию подшипника. эти самые колпачки (только старые) нам нужно выбить из кардана. (на фото уже новая крестовинка, другого не нашел). перед началом процедуры обильно пшикаю VD-шкой, чтоб пооткисало, и делаю пометочки на двух частях кардана (дабы потом не балансировать, не ощущать вибрации, стуки и остальную ненужную волокиту). колпачкам не дают выпасть стопорные кольца (на каждом колпачке свое, всего 4 кольца). с помощью "утконоса" стягиваю это кольцо чтоб вытащить из паза, поддеваю отверткой и достаю. можно эти кольца не жалеть - в комплекте крестовины лежат новые кольца. молотком через проставочку постукивая выбиваем эти крышечки, они выпадают, достаем старую крестовинку и выбрасываем затем берем обе части кардана, и места, куда будем ставить новые крышечки смазываем салидолом, чтоб они легче вошли. на глаз центрируем крышечки в дырочки, и пихаем легонько, не до конца. берем крестовинку, и ставим в крышечку. затем пресуем вторую крышечку с другой стороны, и легонько с обеих сторон заталкиваем крышечки внутрь настольно, чтоб верхняя часть крышечки была прямо под каёмочкой для стопорного кольца. берем новое колечко, сдавливаем и вставляем в паз. ну и (если есть) - вкручиваем болтик для шприцевания в саму крестовинку. такую же операцию проводим с остальными двумя крестовинами. ПОДВЕСНЫЕ. для замены первого потребуется снять среднюю крестовинку, и выкрутить гайку на 27 (помоему). перед тем как снимать - делаем зарубки на обеих частях кардана (на всякий случай). аналогично брызгаем VD-шки, и срываем. откручиваем гайку, и снимаем подвесной. внутри самого подвесного, в резинке, сидит подшипник. старый подшипник нужно сбить с кардана, новый одеть. все это убобней делать без наружной резиновой херни, поэтому мы её снимаем (совсем не трудно, чуть усилия и слазит). старый подшипник по кругу выстукиваем с кардана, и снимаем. новый ставим на место старого, но нужна какая то приспособа, ибо на подшипнике с крайней стороны пыльничек торчит, по нему бить нельзя. трубу можно, чтоб была диаметром шире пыльника, и все ок. фото нет одели подшипник, натянули сверху резиновый кожух подвесного, заркучиваем гайку и собираем крестовинку по меткам. для замены второго подвесного потребуется раскрутить 8 болтиков гранаты. и снова VD-40 в помощь. сначала срываем все болтики, потом по одному откручиваем и сразу садим гайку на болтик, чтоб не протерять. перед тем как сбивать аккуратно и легонько мокрую часть (на фото) делаем зарубку, чтоб при сборке соеденить шлицы как были. выкручиваем внутри аналогичную гайку на 23, и повторяем процедуру с подшипником - снимаем, ставим, закручиваем, собираем по меткам. когда весь кардан у нас перебран и собран, тащим его под машину. по хорошему было бы перед снятием кардана с раздатки сделать пометочку для того чтоб не крутить весь кардан дабы попасть в 4 дырки на редукторе. но я этого не сделал, поэтому крутил кардан в руках, это совсем неудобно ну вот впринципе и все. ушло у меня на всё про всё часов 6 |
19.03.2013, 12:34 | #2 |
Старожил
|
Коля ты сам начал крутить машину? Молодца!
Добавлено через 2 минуты Результат порадовал? Последний раз редактировалось AndreyMore; 19.03.2013 в 12:36. Причина: Добавлено сообщение |
19.03.2013, 12:37 | #3 |
Старожил
|
менял тоже как ты написал, но не менял гранату и спустя некоторое время она захрустело, опять поменял крестовины и гранату. граната ух такая дорогая.
|
19.03.2013, 12:39 | #4 |
В авторитете !
Откуда: марсельская
Имя: Коля
Сообщений: 7,743
|
bobikovici, гранату не менял, я ее снял чтоб подвесной снять.
|
19.03.2013, 12:59 | #5 |
В авторитете !
|
Спасибо за фотоотчёт!Людям будет полезно.
__________________
Всё что сделано руками человека, этими же руками можно поломать и... ПОЧИНИТЬ!!! Троешники сюда!!! Обсуждаем атрибутику клуба! Клубная карта - обсуждение Не такие дома строили, шобы этот забор не замазать!? |
19.03.2013, 21:16 | #6 |
Старожил
Откуда: Одесса
Имя: Станислав
Телефон: 0674834340
Сообщений: 1,845
|
смазывая кулаки кардана перед установкой "новых крышечек" ты даёшь им возможность впоследствии провернуться и разбить посадочное место.Лучше садить насухую
|
19.03.2013, 21:21 | #7 |
Старожил
Откуда: СТО.4 ст.Люстдорфской дороги
Имя: Тёма\Тима.
Телефон: 0504905397
Сообщений: 1,830
|
молодец,на правильном пути. наконец-то финансы будут уходить в супержелезки,а не работу)
|
20.03.2013, 07:01 | #8 |
Местный
Откуда: ж.м.Котовского
Имя: Серега
Телефон: 0932167771
Сообщений: 165
|
Коля привет. Ну как, помогло?
|
20.03.2013, 07:05 | #9 |
В авторитете !
Откуда: марсельская
Имя: Коля
Сообщений: 7,743
|
power7, привет)
таки да, пропал "железный" звук, люфт остался только на редукторе. хороший люфт. если его убрать - думаю будет чотенько. в руках сразу почувствовал разницу между старыми и новыми крестовинами, без люфтов. а подвесные как подвесные, разницы никакой, наверное. может оно все в сумме дало результат. |
20.03.2013, 08:19 | #10 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Теперь на очереди фотоотчет о переборке редуктора?
|
|
Метки |
е39а, замена, крестовин, подвесных |
|
|