Нужна очень помощь! 4G63 2.0 SOHC

[АНДРО]

На ДТОЖ идут два провода, на жёлто-красном - 4,74 вольта, когда разъём снят.
Когда надеваю на датчик разъем, то напряжение падает на нём до 2.4, а на втором 0,22 вольта..
Так должно быть?

P.S. когда скидываю разъём с ДТОЖ - работа двигателя не изменяестя ни как!!!

[iskander.se]

ну вообще примерно да, ДТОЖ обычный терморезистор, т.е. собой просаживает напряжение между этими проводами. почти 5 притягивает к почти 0 )))

[АНДРО]

Всем привет!
Не знаю уже, что делать. Вроде все проверил, все выставил!
Всё в допусках, все было великолепно......пока не выехал на ходовые испытания((((((((((((((((((((

Всплыла одна (мною не решаемая) проблема и чувствую - без вашей помощи не обойтись!
ПРОБЛЕМА:
- машина заводится, едет, НО через 0.5 км начинает "строчить" в трубу после 3000 об./мин, не тянет выше 3т. Через пару минут предел 2500, потом 2000 и на 1500 уже ни кто ни куда не едет.
Заглушил-завёл, поехал и...... то же кино на пять минут. Стал, завёл, поехал - вот такая переодичность(((

Сразу грешил на топливную. Думал - то ли насос глючит, то ли сетка забита, то ли клапан сброса. Но поставив манометр в обратку было видно норму, давление колебалось от 5.2, до 3.7 - давление возрастало когда мотор начинал "строчить" при раскручивании и проседало когда выравнивался на холостых.
Свечи новые были, стали закопченые но сухие. Форсы держат, факел прекрасный, продуктивность одинаковая.

Вот......
На что обратить внимание?

[-z-]

Блок мозга двигателя (заведомо рабочий, проверенный) не пробовал подставлять?

[АНДРО]

Нет, не пробовал.

...проблема была совсем в другом

[balderis99]

АНДРО, в чём?

[АНДРО]

Всё оказалось просто как двери и выявилось только когда поставили прозрачный шланг в бензиновую магистраль.
Оказалось бензонасос перегревался и кипятил бенз. Давление создавалось 5.2 но шёл бензин в магистраль с огромными пузырями которые давали пропуски.
Вот так