4g63 - хлопки и в впуск, и в выхлоп. Нужна ПОМОЩЬ!

[АНДРО]

Всем привет!
Кратко: вчера приобрёл Сонатку с двиглом 4g63 2,0 sonc инжектор.
На ХХ немного не ровно работает, при открытии дросселя стреляет во впуск и потдымливат с запахом вроде как бенза. В движении при разгоне стреляет ещё и в глушак (ночью видно искры). Заводится норм. Свечи не в критичном загаре. Компрессия - 11, 10.8, 10.7, 11.

Братцы, куда смотреть и с чего начинать?

[pamsd]

Первую очередь почитать показания, глянуть так сказать циферки.
Не плохо бы метки ГРМ проверить.

[АНДРО]

Диагностика диодом дает непрерывное моргание - т. ё. ошибок нет.
Метки не смотрел - решил, что если бы грм был сбит, то компрессия такой бы не была.

Думаю на давление в рампе, но пока не как проверить.

Добавлено через 2 часа 40 минут 19 секунд
Насос качает, на обратке 5.2 бар.

Какие еще будут варианты могут быть?

[pamsd]

За ошибки никто и не говорит!
Циферки сравнить с "эталонными"!
Один зуб и возможны проблемы.
Давление через тройник и манометр,хотя 5.2 по обратке уже исключает насос.
А вариантов куча,ты бы с первых советов начал!!!!

[АНДРО]

Я как то теряюсь....в "цифрах" ...вернее - в наличии измеряемых приблуд!

Манометром вроде проверил всЁ (компрессия и давление топлива)
Тестером успел проверить ДПДЗ и датчик ОЖ - все в допусках, на всех диапазонах.
Не нашёл ещё внятные данные ДМРВ, но когда скидываю фишку он глохнет.

Что остается? ...я ещё не начитал (времени не было - тачка у меня чуть больше суток) - там МАП и ДК (или ДР) в наличии имеется?


...я, если честно - впервые вижу полный инжектор с механическим трамблёром

Добавлено через 39 минут 31 секунду
Если есть возможность - подкинь ссылку на нормативные показания датчиков на мою Соньку (4g63 2.0 sonc, фоздушный фильтр "БОЧКОЙ") 1996-го года от Рождества Христова.

Добавлено через 12 часов 24 минуты 19 секунд
Братцы!!!
Не уже ли - это такая скрытая информация для владельцев Сонат - Галантов древних годов???

[pamsd]

Набери

[megasport]

АНДРО,
а трамблер пробовал покрутить:?
может все таки новые свечи подкинуть, пускай и даже самые дешевые, чтобы проверить.

[АНДРО]

Сообщение от megasport

АНДРО,
а трамблер пробовал покрутить:?
может все таки новые свечи подкинуть, пускай и даже самые дешевые, чтобы проверить.

Свечи новые! Трамблер крутил. ВВ провода проверял.
Остался коммутатор, бабина и ДХ.

Очень ясно чувствуются пропуски зажигания. Слишком похожи на хлопки при нагрузке - как на ГБО2, когда нет воспламенения газа на холодную.
Я даже зазоры в свечах выставил по 0.7....но пока не получается.

Хочу завтра взять осциллограф и посмотреть от ДХ до бабины как себя ведет импульс и где подвох скрывается.

[Silver]

Хлопки в коллектор, случайно увидел. Кое что напомнило . Вот чувак похожую проблему описывал:
https://www.youtube.com/watch?v=fZOghLjOA9E
А если серьезно хлопки во впуск и в выпуск при нагрузке- это очень большой диапазон сдвига зажигания. Это или не корректно работает мозг или глючит оптическая пара в трамблере J914, само по себе зажигание двигаться в таком большом диапазоне не может. Компрессия будет даже если два зуба ремень неправильно стоять будет. Вам лучше обратиться к специалисту, но здесь проблема не в ремне ГРМ.

[АНДРО]

Сообщение от Silver

А если серьезно хлопки во впуск и в выпуск при нагрузке- это очень большой диапазон сдвига зажигания. Это или не корректно работает мозг или глючит оптическая пара в трамблере J914, само по себе зажигание двигаться в таком большом диапазоне не может.

Если серъёзно - готов поспорить!!!
При нагрузке - увеличивается, за кротчайший промежуток времени, давление в камере сгорания в предзажигательной фазе.
Т.е. в момент резкого открытия дросселя - в неисправных элементах (свечи, провода, трамблёр) будут пропуски, а это... несгоревшая смесь, которая при следующей вспышке даст детонацию вне камеры сгорания.

Теперь впускной коллектор.
Почему там?
Может глючный "октан-корректор" коммутатора даёт случайное максимальное опережение, что следствие - детонация через не закрывшийся клапан впуска?

Если готовы пообщаться (не отсылая к "мастерам"), я могу привести ещё несколько вариантов предполагаемых причин.

Проблема вся в том, что очень мало информации, этих самых "цифр" исходных данных по составляющим ЭТОГО инжектора!

Мне например не понятно - почему вынимая разъем из ДОТЖ ....нет реакции на работу мотора. Хотя и диапазон сопротивления самого датчика, и напряжение на него - в полном порядке.

Почему вынимая разъем из ДМРВ мотор сразу глохнет!? не переходя в аварию, как это делают другие инжекторные системы.