23.12.2012, 21:50 | #1 |
Старожил
Откуда: Odessa
Имя: Сергей
Сообщений: 4,162
|
Валят боком...
Еще со времен катания в NFS не мог понять этих дрифтеров )
на экране это красиво, за рулем наверноее тоже, на парковке Фоззи - опасно тем нее менее цивилизованные дрифтеры катают на спец площадках и устраивают соревнования... в последние дни, видимо с погодными условиями связано, про дрифт слышно ото всюду , Коля вон с Юрой заделались дрифтерами, я сегодня малых на санках боком катал ))) Ролик тут еще прикольный нашел: http://vimeo.com/31415915 а как вы относитесь к дрифту? кто еще валит боком?
__________________
Galant EA5W / 97 / 2.5 / 6A13 - моя очень темно-зеленая Акула Мой около автомобильный блог - жду всех в подписчиках |
23.12.2012, 21:57 | #2 |
Старожил
Откуда: od
Имя: Edgar
Сообщений: 1,577
|
К дрифту отношусь ....)))) А буду еще больше относится , когда возьму себе бмв m3 ) Увы на сильвию или скай меня не хватит! Вваливать боком, по снегу на переднем приводе...ну это такое, не о чем !
А парняга на авенсисе молодец ,походу салидолом задние шины намазал)))) Последний раз редактировалось Wavedom; 23.12.2012 в 22:11. |
24.12.2012, 05:33 | #3 |
Модератор
Откуда: UA
Имя: Abez
Сообщений: 11,282
|
У меня пока только тележки боком ездят
http://www.youtube.com/watch?v=78D0R7FAelw#! Ну или сам РС http://www.youtube.com/watch?v=zbynn5U82hg На переднем приводе так балуемся по чуть-чуть, но надо лощадку, время и снег постоянный чтобы пробовать. Вообще все это достаточно дорогое занятие. |
24.12.2012, 05:37 | #4 |
В авторитете !
Откуда: марсельская
Имя: Коля
Сообщений: 7,743
|
К дрифту отношусь относительно
Это первые мои дурачества на машине, раньше никогда))) Весело, задорно, адреналин и море улыбок)) Впринципе в обычных кружляниях по кругу ничего не вижу, это скушно, а вот пройти какой то заснеженный участок это другое, учусь. Согласен, на фоззи опасно, но вчера машин было мало. Сначала я выждал в стороне пока освободится достаточно безопасное место, 2 минутки покружился и стал в сторонке смотреть. хотя в дрифте чтото есть, какая то снова...) |
24.12.2012, 05:49 | #5 |
Старожил
|
парень молодец он работает ручником, както стремно дрифтовать по городу вдижение никто не знает что ты хочеш сделать и можеш стукнуть или задовить разные ситуации бывают. я тоже по городу пытаюся дрифтовать когда мокро или скользко но всегда смотрю чтоб никого небыло и ручником не пользуюсь вообще. сколько роликов смотрел дрифт всегда делают на мокрых дорогах он лучше получается.
Добавлено через 27 минут Википедия Автомобиль для дрифта Автомобиль для дрифтинга — это заднеприводная машина с большой мощностью. Практически всегда автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу, в частности, форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал, или ставится блокировка LSD (limited slip differential). Классическими автомобилями для дрифта являются: Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline,Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8) и «хачи-року» в дословном переводе «восемьдесят-шестая» — Toyota Trueno AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984—1986 годов, и Nissan платформы S (Silvia/180SX/200SX/240SX), который получил хорошую развесовку около 54:46, мощный и тяговитый турбомотор, чем полюбился дрифтерам. Наряду с доступностью тюнинга это сделало его культовым автомобилем. «Хачи-року» же многим открыла двери в мир дрифтинга, благодаря своей малой массе, легкому управлению и, самое главное, доступностью на вторичном автомобильном рынке. Если говорить о самых популярных дрифтовых автомобилях в нашей стране, то это шестерка, Nissan Silvia S13, S14, S15, Nissan 180SX (европейский аналог S13 — Nissan 200SX, аналог в США и Канаде — Nissan 240SX), которые многие считают созданными для дрифта, Toyota Altezza, Toyota Supra, Nissan Skyline, Toyota Mark II / Chaser / Cresta, Toyota Soarer, BMW 3, Nissan 350Z. По регламенту соревнований автомобиль для дрифта может быть только с приводом на задние колеса, но существуют примеры, когда машину под дрифт готовят из изначально полноприводной - Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, переделывая ее на задний привод. Элементы дрифт-кара Двигатель Как правило используются доработанные турбированные двигатели, настроенные таким образом, что максимальная мощность развивается на высоких оборотах. Нагрузки очень высоки, поэтому дополнительные доработки направлены не только на повышение мощности, но и на увеличение стойкости к нагрузкам и более высоким температурным режимам. Если говорить о Ниссан, то чаще всего можно увидеть SR20DET (4 цилиндровый, 2 литровый рядный турбомотор, который устанавливался на Nissan Silvia, 180SX, 200SX S14, S15), RB25DET (6 цилиндров в ряд, 2,5 литра, турбо, ставили на Nissan Skyline) и отличный, высокопроизводительный мотор от Skyline GTR — RB26DETT (рядная шестерка, 2,6 литра, твин-турбо), если речь идет о Тойота, то более распространены под капотом дрифтовых автомобилей этой фирмы представители легендарной серии JZ, 1JZ-GTE (семейство автомобилей на платформе MARK2/CRESTA/CHASER, 2,5 литра, 6 цилиндров в ряд) и один из лучших японских двигателей 2JZ-GTE (3 литра, 6 цилиндров, ставился в SUPRA, ARISTO). Менее производительными, но также популярными, считаются двигатели серии 3S-GE и 3S-GTE (Altezza, Celica GT-FOUR, Caldina). Зачастую вместо доработки существующего мотора, в дрифте применятеся так называемый «свап» (swap) — замена двигателя на мощный и с большим потенциалом для дальнейшего апгрейда. Подвеска Используются жёсткие укороченные пружины со спортивными стойками либо готовые киты койловеров, более жёсткие и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Развал передних колёс устанавливается сильно отрицательный (желательно более 3 градусов негативного развала), для более точного управления автомобилем в заносе. Очень нелишне будет усилить кузов распорками. Также, чтобы добиться большего угла в заносе, дорабатывают систему рулевого управления, увеличивая выворот колес. Шины Повреждения шины Возможно, один из самых важных элементов дрифт-кара, не уступающий по значимости ни двигателю, подвеске и сцеплению, ни мастерству пилота. В зависимости от требований пилота и характеристик автомобиля выбор шин для дрифт-кара может быть очень разным. Обычно считается, что на передней оси от шин требуется больший коэффициент сцепления, что зачастую обусловливает выбор пилотами спортивных шин слик и полуслик. Задняя же ось с одной стороны должна скользить, а с другой также давать сцепление — и здесь выбор обусловлен мощностью автомобиля, предпочтениями пилота и/или способом использования. Например, автомобили с мощностью 400 л.с. и выше требуют большего сцепления, но на тренировках пилоты предпочитают использовать дешевые жесткие шины, которые будут плохо цепляться за асфальт, легко срываться в занос и долго истираться. Кроме сцепления и износостойкости большую роль играет дым, исторгаемый из-под колес во время заноса. Ведь количество дыма влияет на оценку пилота судьями. Машины с большой мощностью двигателя требуют шины с более прочной конструкцией, что приближает их к спортивным и удаляет от «гражданских» моделей. Наиболее популярные бренды и модели шин для дрифта: Полуслики: Toyo Proxes R888 Bridgestone Potenza RE01 Yokohama Advan A048 Falken Azenis RT-215/615 Maxxis MA-Z1 Drift Federal 595RS-R Nitto N555R, NT01, NT05 Обычные дорожные шины: Yokohama Advan Neova AD07/08, AVS Sport V102 Toyo Proxes T1R Kumho Ecsta KU31 (также включая цветные и ароматную модели, созданные специально для burn-out’а) Hankook Ventus R-S2 Federal Super Steel 595 Dunlop Direzza DZ101 Maxxis MA-Z1 Nankang NS-2 Infinity tyres INF-05 Kama Euro 129 Основные приемы в дрифте Hand braking drift Дрифт с использованием ручного тормоза. Эта техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Не рекомендуется приступать к изучению других техник, не освоив данную технику в полной мере. Она является важной даже для профессионалов, так как позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости, когда другие техники уже не помогают. Техника такова: для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Нужно научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Это может быть даже серия корректирующих траекторию рывков. Данной технике можно обучаться на маломощном заднеприводном авто, даже без блокировки дифференциала. Желателен гидравлический ручник, если конструкция заводского быстро приводит к обрыву или растяжению тросов. Clutch Kick Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос. Yorin drift Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота. Kanteria / feint drift Раскачка, или «Хлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (сиканы, шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника используется в ралли. Braking Drift Бездушным торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижении точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа. Dynamic drift Динамический дрифт. Осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз. В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники. Power over drift Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону. Side braking drift Боковое скольжение Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком. Fast drift Высокоскоростной дрифт. Отличается от показательного дрифта скоростью прохождения поворотов в заносе и корректировок рулём. Такая техника приемлема для тренировок и выступлений на специально ориентированных трассах. Как правило, при высокоскоростном дрифте корректировки рулём меньше, чем при обычном дрифте, за счёт чего увеличивается ресурс покрышек. Chokudori Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота. Manji Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос. Широко изпользуется в ОАЭ. Последний раз редактировалось bobikovici; 24.12.2012 в 06:16. Причина: Добавлено сообщение |
24.12.2012, 06:56 | #6 |
Местный
Откуда: Николаев
Имя: Гена
Телефон: 0634286789,(099) 337-22-77
Сообщений: 386
|
ПОЗНАВАТЕЛЬНО!!!
|
24.12.2012, 08:49 | #7 |
Старожил
Откуда: Кременчуг
Имя: Юра
Сообщений: 2,296
|
Полюбляю. А если после "вы" поставить запятую ,то не отношусь.
аbez с тележки поржал.
__________________
SAAB 96 двигV4 1.5 79г. Dodge Caliber 1.8 2008г 0672725885 |
24.12.2012, 11:14 | #8 |
Старожил
|
Когда ездил на Ваз 2103, то очень любил по-дрифтить на мокрой дороге и зимой! Если чесно иногда очень не хватает заднего привода для такой развлекухи!
К профессиональному дрифту отношусь на 5+, и когда это делают профи, то смотреть равнодушно просто не возможно!!! ИМХО
__________________
GALANT E14A / 1.8 TDI / '87 / Wild Cherry / Bi-Color; BOMBIМММ... |
24.12.2012, 13:47 | #9 |
Старожил
Откуда: od
Имя: Edgar
Сообщений: 1,577
|
HULK, +1 !
|
24.12.2012, 18:50 | #10 | |
Местный
Откуда: OdessA
Имя: Артём
Сообщений: 254
|
abez, Красавец ))))
Цитата:
Когда даешь по кругу, учишься рулежке и работе газом. Ты чувствуешь как ведет себя авто, куда его уводит и т.д. Сначала маленький круг, потом большой.... Затем давая по кругу нужно учиться перекладывать авто, а потом можно ехать на поворот и там применять свои навыки....
__________________
Любимая Звездочка, навсегда в сердце... - EA5A 1997-2.5 V6-24V |
|